Introducción del producto del reductor de superficie de dientes duros: El reductor de dientes duros es un mecanismo de transmisión de potencia que utiliza el convertidor de velocidad del engranaje para reducir la rotación del motor (motor) al número de rotación deseado y obtener un mayor par. En los mecanismos actuales utilizados para transmitir energía y movimiento, el reductor tiene una amplia gama de aplicaciones, y su rastro se puede ver en casi todo tipo de sistemas de transmisión de maquinaria, desde barcos de transporte, automóviles, locomotoras, maquinaria pesada para la construcción, maquinaria adicional y equipos de producción automatizados para la industria mecánica, hasta electrodomésticos comunes en la vida diaria, relojes y así sucesivamente. Su aplicación puede ver la aplicación del reductor desde el trabajo de transmisión de gran potencia hasta la transmisión de carga pequeña y ángulo preciso, y en la aplicación industrial, el reductor tiene la función de reducir la velocidad y aumentar el par, por lo que es ampliamente utilizado en equipos de conversión de velocidad y par. Las funciones de los reductores de velocidad con superficie de dientes duros son principalmente las siguientes: 1. reducir la velocidad y aumentar el par de salida al mismo tiempo, la proporción de salida del PAR se multiplica por la relación de desaceleración de acuerdo con la salida del motor, pero hay que tener cuidado de no exceder el par nominal del reductor. 2. la desaceleración reduce simultáneamente la inercia de la carga, que se reduce al cuadrado de la relación de desaceleración. Modelo y descripción de la marca del reductor de cara dura de la serie f: F: indica el tipo de reductor 37: indica el número de asiento Y: Código del motor 0.55 - 4p: indica la Potencia del motor, el número de polos 32.40: indica la relación de transmisión M1: forma de instalación I: ubicación de la Caja de conexiones del motor R: dirección del eje de salida o de la brida Reductor de engranajes helicoidales de eje paralelo de la serie F Se puede instalar en base, brida y eje, y se puede conectar directamente con el eje de entrada o varios motores. Potencia de 0,12 kW - 90 kw, relación de desaceleración i = 3,77 - 21162, El PAR es de 200 - 12000 n.m, y la eficiencia es tan alta como 96%. Forma estructural: tipo de extensión del eje ordinario, tipo de montaje del eje a, tipo de brida de extensión del eje f, tipo de brida del rodamiento af, tipo de pequeña brida del rodamiento az, tipo de montaje del eje con brazo anti - rotación at, tipo de extensión del eje ordinario, entrada del eje s, tipo de montaje del eje ordinario, Entrada del eje as, tipo de brida de extensión del eje, entrada del eje fs, tipo de brida del eje, entrada del eje AFS Forma de instalación: m1, m2, m3, m4, m5, M6 Código del motor: Motores a prueba de explosiones: b, motores de corriente continua: z, motores de frenado: e, motores de varias velocidades: d, motores de conversión de frecuencia: v, caballos de fuerza: f, aumento de seguridad: a, regulación de velocidad electromagnética: c, arranque metalúrgico: r, frenado de conversión de frecuencia: ve, rodillo: G. Características técnicas: 1. la transmisión de engranajes adopta engranajes duros de alta precisión; 2. bajo ruido y funcionamiento estable; 3. fuerte capacidad de carga, bajo aumento de temperatura y larga vida útil; 4. la clasificación de la relación de transmisión es fina, con un rango i: 2 a 28.800; 5. diseño exquisito, estructura compacta, pequeño tamaño y instalación conveniente; 6. la serie F está diseñada sobre la base del sistema de combinación de módulos y se puede combinar con diferentes accesorios de transmisión para satisfacer diferentes esquemas de estructura de transmisión.