Kovahampaiset vaihdemoottorit tuote-esittely: Kovahampainen vaihde on voimansiirtomekanismi, joka käyttää hammaspyörien nopeudenmuunninta vähentämään moottorin pyörimisnopeuden haluttuun pyörimisnopeuteen ja saavuttamaan suuremman vääntömomentin. Tällä hetkellä voiman ja liikkeen siirtoon käytettävissä mekanismeissa vaihteiden sovellusalue on melko laaja, ja niitä voi nähdä lähes kaikissa mekaanisissa voimansiirtojärjestelmissä aina liikennevälineistä, kuten laivoista, autoista ja vetureista, rakennusalan raskaisiin koneisiin, mekaanisen teollisuuden työstökoneisiin ja automaattisiin tuotantolaitteisiin, sekä jokapäiväisessä elämässä yleisiin kodinkoneisiin, kelloihin ja niin edelleen. Niiden käyttö ulottuu suurten voimien siirrosta pieniin kuormiin ja tarkkaan kulmasiirtoon, ja teollisessa käytössä vaihteilla on hidastus- ja vääntömomentin lisäystoimintoja, minkä vuoksi niitä käytetään laajalti nopeuden ja vääntömomentin muunnoslaitteissa. Kovahampaisenvaihteen vaihteiston tehtävät ovat pääasiassa: 1. Nopeuden laskeminen samalla, kun lähtövääntömomenttia kasvatetaan. Vääntömomentin lähtösuhde saadaan kertomalla moottorin lähtövääntömomentti alennussuhteella, mutta on huomioitava, ettei vaihteen nimellisvääntömomenttia ylitetä. 2. Vähennysvaihde pienentää samalla kuorman inertiaa, ja inertian väheneminen on vähennyssuhteen neliö. F-sarjan kovahampaiset vaihdemallit ja merkintöjen selitykset: F: tarkoittaa vaihdetyyppiä 37: Ilmaisee runkokoon Y: Moottorin koodi 0.55-4P：ilmaisee moottorin tehon ja napaluvun 32.40：ilmaisee välityssuhteen M1: Asennustapa I：Moottorin kytkentärasian sijainti A: Lähtöakselin tai laipan suunta F-sarjan rinnakkaisakseliset vinohammasvaihdemoottorit Jalka-asenteinen, laippa-asenteinen ja akseliasenteinen asennus, voidaan varustaa tuloakselilla tai suorakytkennällä erityyppisiin moottoreihin. Teho 0.12kW-90kW, välityssuhde i=3.77-21162, Vääntömomentti 200-12000 N·m, hyötysuhde jopa 96 %. Rakenne: tavallinen akselipidennystyyppi, akselikiinnitystyyppi A, akselipidennyslaipallinen F, laakerilaipallinen AF, laakeripieni laipallinen AZ, akselikiinnitys kääntövarsilla AT, tavallinen akselipidennystyyppi, akselisyöttö S, tavallinen akselikiinnitystyyppi. Akselisyöttö AS, akselipäälaipallinen, akselisyöttö FS, akseliasennuslaipallinen, akselisyöttö AFS Asennustapa: M1, M2, M3, M4, M5, M6 Moottorin koodi: Räjähdyssuojattu moottori: B, tasavirtamoottori: Z, jarrumoottori: E, moninopeusmoottori: D, taajuusmuuttajamoottori: V, alitehoinen moottori: F, lisäsuojattu: A, sähkömagneettinen nopeudensäätö: C, metallurginen käynnistys: R, taajuusmuuttajajarru: VE, rullarata: G. Tekniset ominaisuudet: 1. Vaihteiston voimansiirrossa käytetään korkean tarkkuuden karkaistuja hammaspyöriä; 2、Matala melutaso, vakaa käynti; 3、Kantokyky on vahva, lämpötilan nousu on alhainen ja käyttöikä pitkä; 4、Välityssuhteiden porrastus on hieno, alue i: 2~28800； 5、Muotoilu on hienostunut, rakenne kompakti, koko pieni ja asennus helppoa; 6、F-sarja on suunniteltu modulaarisen yhdistelmäjärjestelmän pohjalta, ja se voidaan yhdistää erilaisiin voimansiirtolisälaitteisiin eri voimansiirtorakenneratkaisujen täyttämiseksi.