Työolosuhteet 1、Voimansiirto on tasaista, tärinä, iskut ja melu ovat vähäisiä, välityssuhde on suuri, yleiskäyttöisyys laaja, ja se voidaan liittää erilaisiin mekaanisiin laitteisiin. 2、Pystyy saavuttamaan suuren välityssuhteen yhdellä vaiheella, kompakti rakenne, useimmilla vaihdemalleilla on hyvä itsejarrutusominaisuus, mikä säästää jarrujärjestelmiä mekaanisissa laitteissa, joilla on jarrutusvaatimuksia. 3. Madon kierteen ja matopyörän hammaspinnan välisestä hammaslukituksesta aiheutuva kitkahäviö on suurempi, joten välitystehokkuus on hammaspyöriä alhaisempi, mikä johtaa helposti kuumenemiseen ja korkeampiin lämpötiloihin.4. Voitelu- ja jäähdytysvaatimukset ovat hieman korkeammat. 5. Yhteensopivuus on hyvä, kierukka ja kierukkavaihde on valmistettu kansallisten standardien mukaisesti, laakerit, öljytiivisteet jne. ovat standardiosia. 6. Kotelotyypit: perustyyppi (kotelo on joko pysty- tai vaakarakenteinen, varustettuna jalkalevyllä) ja yleismallinen tyyppi (kotelo on suorakulmainen särmiö, jossa on kiinnitysruuvireikiä useilla pinnoilla, ilman jalkalevyä tai erikseen asennettavalla jalkalevyllä, useita rakennetyyppejä). 7. Tuloakselin liitäntätapoja on perustyyppi (yksi tuloakseli ja kaksoistuloakseli) sekä moottorilaipallinen tyyppi. 8. Lähtö- ja tuloakselin sijaintisuunnat: tuloakseli alhaalla ja ylhäällä; lähtöakseli ylös- ja alaspäin; tuloakseli ylös- ja alaspäin. 9. Voidaan käyttää kahta tai kolmea vaihdetta muodostamaan monivaiheinen vaihde, jotta saavutetaan erittäin suuri välityssuhde.