Käyttöolosuhteet 1. Voimansiirto on tasaista, tärinä, iskut ja melu ovat vähäisiä, välityssuhde on suuri, yleiskäyttöisyys on laaja, ja se voidaan liittää erilaisiin mekaanisiin laitteisiin. 2. Yhdellä portaalla voidaan saavuttaa suuri välityssuhde, rakenne on kompakti, useimmilla vaihdemalleilla on hyvä itsejarruttavuus, ja se säästää jarrujärjestelyt koneissa, joissa vaaditaan jarrutusta. 3. Mado­ruuvin kierteiden ja matopyörän hampaiden välinen kitkahäviö on suuri, joten hyötysuhde on alhaisempi kuin hammaspyörillä, ja se kuumenee helposti ja lämpötila nousee. 4. Voitelu- ja jäähdytysvaatimukset ovat jonkin verran korkeammat. 5. Yhteensopivuus on hyvä, mato ja matopyörä valmistetaan kansallisten standardien mukaisesti, ja laakerit, öljytiivisteet jne. ovat standardiosia. 6. Kotelotyyppejä on perustyyppi (kotelo on pysty- tai vaakasuora jalkalevyllä) ja yleismalli (kotelo on suorakulmainen särmiö, jossa on kiinnitysruuvireikiä useilla sivuilla, ilman jalkalevyä tai erikseen asennettavalla jalkalevyllä, ja muita rakennetyyppejä). 7. Tuloakselin liitäntätapoja ovat perustyyppi (yksi- ja kaksoistuloakseli) sekä moottorilaippatyyppi. 8. Tulo- ja lähtöakselien asentosuuntia ovat: tuloakseli alhaalla ja ylhäällä; lähtöakseli ylöspäin ja alaspäin; tuloakseli ylöspäin ja alaspäin. 9. Yhdistämällä 2 tai 3 vaihdetta voidaan muodostaa moniportainen vaihde, jolloin saavutetaan erittäin suuri välityssuhde.